即使是EV■◆■◆★■，包括面向要求高可靠性的动力传动系统（驱动装置）的零部件在内★■，来自顾客的降价压力也很大。在面向车内显示面板等动力传动系统以外的领域★★■◆，通用部件的采用增加，与中国地区的电子部件制造商之间的价格竞争也产生一部分的压力★■◆★。使智能手机和EV销量的恢复与电子零件出货额的增长的原因很难相联系起来。另外★■■■◆，在工业机器和通用数据服务器等领域，客户的库存调整还没有结束，这也导致了连接器的发展停滞★◆■。

　　在电子零件的出货额中，面向日本本土以外的比例高达约8成，与这些顾客的结算以美元结算为主流。日元贬值也提高换算成日元的销售额★◆■★◆。不过2023年4月至9月虽然比上年同期贬值了约5%日元，但出货量却是负增长。

　　日本电子信息技术产业协会(JEITA)公布的今年4月至9月日本厂商的电子零部件全球出货量为2.1708万亿日元，比上年同期减少4%。此次是年度上半年时隔3年的负增长。主要是因为★◆，上半年客户压缩库存■■◆◆★◆，实际需求减少◆★■◆；中国智能手机和电动汽车（EV）的库存经过一轮后的调整，后半期开始恢复实际需求◆◆■★■；日元汇率再次加速贬值，并未有大幅度恢复的迹象◆★★■◆。

　　尽管如此，中国智能手机和EV的库存调整到6月前后结束了一轮，夏季以后电子零件的出货开始恢复。只是恢复速度比预想的要缓慢，7至9月的出货量也没超过去年同期水平。

　　4至6月，由于中国智能手机制造商和EV制造商等领域客户对零件库存进行压缩★★■★◆，导致电子零件制造商的订单下降。特别是智能手机，虽然更新换代周期延长★■，但由于中国实际需求也降低★★◆◆■，电子零件的出货量低于实际需求，日元贬值的正面效果被抵消★★。

　　市场认为，10月至12月中国智能手机销售同比将恢复增长，这有可能导致高端机型的需求增加，将成为市场恢复持续力和势头的考验◆■★◆。（CPCA印制电路信息）

　　而按品种分类，智能手机和汽车中用于暂时储存或释放电力★◆★■◆、消除电路噪音、稳定电压电容器的出货量同比减少7%◆■★■◆■，为7194亿日元。智能手机等电子设备中用作线缆端子的连接器同比减少12%，为3034亿日元。

　　而智能手机在中国国内持续降低的同时◆★★，在印度等新兴国家的销售有所增长。不过在这些地区销售的主要是价格低廉的中低端手机，其中的电子零件数量、价格差距很大★■。